«اولین باری که پشت سراتو نشستم، حس کردم ماشین آرام و مودب شروع میکنه. مخصوصاً مدل ۱.۶. انگار اول میخواد مطمئن بشه تو آمادهای، بعد کمکم جون میگیره. اما وقتی دور موتور بالا میره، یههو انگار شخصیتش عوض میشه. صدای موتور قشنگتر میشه، ماشین سبکتر میشه و حس میکنی واقعاً میخواد حرکت کنه. دوستم مدل ۲ لیتری داره؛ همیشه میگه: «این ماشین تو سبقتها اصلاً نمیذاره فکر کنی.» راست هم میگه، مدل ۲ لیتری یه چیز دیگهست.»
داستان یک راننده کیا سراتو درباره شتاب و رفتار موتور
داستان یک راننده کیا سراتو درباره شتاب و رفتار موتور
۲. تجربه واقعی درباره مصرف سوخت
«من هر روز با سراتو میرم سر کار. توی ترافیک تهران، مصرفش معمولاً بین ۹ تا ۱۰ لیتره. نه عالیه، نه بد. اما یه بار بنزین از یه پمپبنزین خلوت زدم… هم مصرف رفت بالا، هم ماشین یهجوری شد. انگار دلدرد گرفته بود. از اون روز فهمیدم سراتو با بنزین بیکیفیت قهر میکنه.»
۳. روایت یک مالک درباره جلوبندی
«اگه بخوام صادق باشم، جلوبندی سراتو مثل آدمیه که همیشه عجله داره. خشک، محکم، ولی کمحوصله. توی پیچها فوقالعاده میخوابه، انگار چسبیده به زمین. اما وای به روزی که بیفتی توی خیابونهای خراب… کوبشهاش رو حس میکنی. بعد از ۷۰–۸۰ هزار کیلومتر هم بوشهای طبق شروع میکنن به غر زدن. یه بار مکانیک گفت: "سراتو ماشین خوبیه، فقط با چالهها قهره." راست میگفت.»
۴. تجربه یک مالک با سیستم برقی
«ماشینم یه روز شروع کرد به ریپ زدن. انگار یکی از سیلندرها قهر کرده بود. بردمش تعمیرگاه، گفتن کویل سوخته. تعویضش کردم، ماشین دوباره مثل روز اول شد. بعد فهمیدم خیلیها همین مشکل رو داشتن. سنسور دریچه گاز هم یه بار خطا داد، ولی با یه سرویس ساده درست شد. در کل سیستم برقش خوبه، فقط چندتا قطعه حساس داره که باید حواست باشه.»
۵. تجربه یک راننده درباره گیربکس
«گیربکس سراتو مثل یه آدم مودب و آرامه. دندهها رو نرم عوض میکنه، مخصوصاً توی رانندگی معمولی. اما یه بار سرویس روغن گیربکس رو عقب انداختم… ماشین شروع کرد به ضربه زدن. اونجا فهمیدم این گیربکس با کسی شوخی نداره. وقتی روغن رو عوض کردم، دوباره همون نرمی قبلی برگشت. توی ترافیک سنگین هم گاهی داغ میکنه، ولی اگه درست نگهداری بشه اذیت نمیکنه.»
۶. تجربه درباره کابین و کیفیت داخلی
«وقتی ماشین نو بود، کابینش مثل روز اول یکدست و بیصدا بود. اما بعد از چند سال، یه صدای ریز از داشبورد میاومد. نه آزاردهنده، ولی قابلتشخیص. صندلیهاش راحته، مخصوصاً توی سفرهای طولانی. فقط مدلهای مونتاژی یه مقدار عایقبندی ضعیفتری دارن. در کل حس یه ماشین کرهای باکیفیت رو میده.» داستان یک راننده کیا سراتو درباره شتاب و رفتار موتور
۷. تجربه درباره هزینه نگهداری
«سراتو از اون ماشینهاست که اگر بهش برسی، بهت خیانت نمیکنه. قطعات اصلیش گرونتره، ولی عمرشون خوبه. قطعات متفرقه هم زیاده، ولی باید حواست باشه چی میذاری. یه بار قطعه ارزون انداختم، دو ماه بعد دوباره خراب شد. از اون به بعد فقط اصلی میذارم.»
داستان یک راننده کیا سراتو درباره شتاب و رفتار موتور
۸. تجربه با ECU و خطاهای کامپیوتری
«یه روز چراغ چک روشن شد. ماشین هیچ مشکلی نداشت، ولی چراغ ولکن نبود. بردمش دیاگ، گفتن سنسور اکسیژن خطا داده. ریست کردن، درست شد. بعداً فهمیدم این موضوع بین سراتوییها خیلی رایجه. گاهی هم با آپدیت ECU همه چیز بهتر میشه.»
جمعبندی داستانی تجربه مالکان
اگر بخوام تجربهها رو مثل یک شخصیت توصیف کنم:
سراتو مثل یک آدم قابلاعتماد و کمحرفه.
اگر بهش برسی، سالها کنارت میمونه.
موتور و گیربکسش مثل دو دوست هماهنگ کار میکنن.
فقط جلوبندیاش کمی بداخلاقه.
سیستم برقش چندتا نقطه حساس داره.
و مثل هر آدمی، از چیزهای بیکیفیت (مثل بنزین بد) بدش میاد.
داستان یک راننده کیا سراتو درباره شتاب و رفتار موتور
